Новости

Странное предписание минтранса: жители пригородов не могут попасть в Бельцы

Эпизод молдавской жизни за пределами двух столиц: начальство из Национального агентства автотраспорта, больше известного, как ANTA, решило, что пригородные автобусы и маршрутки не должны пересекать черту города. Если бы в Молдове всегда строго соблюдались законы и предписания, пассажиры, например, из Реуцела, высаживались бы из автобусов и маршруток у моста, а дальше своим ходом шли к первой городской остановке. Примерно километр.

Эпизод молдавской жизни за пределами двух столиц: начальство из Национального агентства автотраспорта, больше известного, как ANTA, решило, что пригородные автобусы и маршрутки не должны пересекать черту города. Если бы в Молдове всегда строго соблюдались законы и предписания, пассажиры, например, из Реуцела, высаживались бы из автобусов и маршруток у моста, а дальше своим ходом шли к первой городской остановке. Примерно километр.

Пригородным перевозчикам и маршрутные карты выдаются соответствующие, а бельцкая мэрия ещё коммунистического состава издала в русле этих правил распоряжение о запрете на въезд в город. На окраинах тогда же установили знаки, однако транспортники вскоре оспорили распоряжение в суде. Нынешний вице-мэр Бельц Игорь Шеремет говорит, что изначально понимал бесперспективность разбирательства и неоднократно предлагал представителям перевозчиков вместе с экспертами Нацагентства разработать иные правила, которые устроили бы, в первую очередь, пассажиров.

Пока шло судебное разбирательство, транспортники отказывались от переговоров. Кстати, тот факт, что они оспорили давнее распоряжение примарии в принципе даже ничего не менял: правила ANTA оставались прежними и въезд в города для высадки пассажиров в любом случае запрещался. Однако они въезжали. Клиентов высаживали и запускали на импровизированных остановках. С контролирующими структурами министерства транспорта и МВД, проблемы, видимо, решали по-молдавски. Однако, когда распоряжение бельцкой мэрии, изданное ещё в начале 2015 года, осенью 2016-го прошло через Высшую судебную палату, полиция взялась за дело. Может быть, хоть сейчас, кто-то понял, что надо договариваться? Игорь Шеремет снова приглашает транспортников и их государственных кураторов из Национального агентства на совещание. Пути выхода из ситуации есть: транспорт может, например, двигаться по объездной дороге до автовокзала, а можно и организовать в городе легальные остановки. Главное, чтобы к согласию пришли бизнесмены, осуществляющие перевозки, и госструктура, которая перевозки контролирует.

Напоследок анонс: с пятницы смотрите на трех республиканских телеканалах сюжет о виновнице всех бед. Плахотнюковские медиа как всегда назначать на эту роль бельцкую примарию. О том, что Национальное агентство автотраспорта контролируется Демократической партией и располагается по соседству от кишиневского офиса Владимира Плахотнюка на улице Кантемира, в этих сюжетах, конечно, не расскажут.

Предыдущая новость следующая новость